文｜刘坎顺按日配资炒股
编辑｜杨布丁
3月5日，iCAR联合地平线借助iCAR V27的猎鹰700+辅助驾驶系统，通过在重庆、北京等复杂城区的实际路测，全面展示了这款增程方盒子SUV在辅助驾驶领域的最新技术成果。同时，iCAR品牌事业部总经理苏峻还宣布，iCAR V27已开启盲订，随后将在3月13日上市，并会推出3款配置，重点在智能驾驶辅助、轮胎规格、动力、续航这4个方面有所不同，全系标配高通8295P芯片。
iCAR V27是一款主打家庭用户的新硬派中大型SUV，整车延续了iCAR家族式的硬派越野风格与设计。具体来看，车头采用撞色设计前格栅，椭圆形的灯组配合粗壮的前保险杠。车身侧面大量使用了犀利立体的线条勾勒，同时配有传统的车门把手、外突的轮拱、五辐式轮毂，同时在翼子板等细节处还加入黑色的装饰件。
整车的长宽高分别为5055mm/1976mm/1894mm，轴距为2910mm。车尾则是偏方正的造型，不仅配有外挂式备胎、侧开式尾门，同时还采用了竖向排列尾灯组，以及粗壮的后保险杠，这些都是硬派SUV的典型设计特征。另外，新车还提供有卡其白、新碳晶黑、银色、瓷器灰、瓷器蓝、浅驼色、沙漠黄这7种配色可选。
驾驶辅助方面，顶配的iCAR V27配备了超级猎鹰700+辅助驾驶系统。在硬件上包含有高精度激光雷达在内的27颗高性能传感器，能构建360°无死角感知网络，在各种光照和天气条件下都能看得清、辨得明。
再结合算力高达560TOPS的地平线征程6P芯片（现阶段国产算力最强的智驾芯片），以及地平线领先的HSD解决方案，基于真一段式端到端架构+云端VLM大模型+强化学习算法，实现不依赖高精地图的全场景城市、高速领航辅助驾驶和智能泊车功能。
值得一提的是，V27还具备同级首发的智驾漫游模式，在无导航、无明确车道线的场景下，可自主规划路径、顺畅巡航，真正实现有路就能开。
据官方资料显示，超级猎鹰700+辅助驾驶系统的反应速度更快，决策时延仅160ms，比人类平均反应时间快42%，面对突发状况能够更迅速响应；控车体验更顺，一端式端到端横纵向控制深度耦合，点刹、重刹和“画龙”等不良驾驶行为减少超90%，变道、过弯、绕行等动作更丝滑；博弈更像“老司机”，并经过海量“国宾级司机”驾驶数据训练，具备了超前预判和防御性驾驶能力，能够在复杂交通环境中从容博弈，兼顾安全与效率。
其中，VLM云端大模型还能让这套辅助驾驶系统拥有“人脑理解力”——自带常识和世界知识，能基于环境和交通标识等要素智能分析，灵活应对处理罕见交通场景。同时，该系统还引入了强化学习机制，后续将基于更加海量的数据持续优化，可实现堪比Deepseek般的“智能涌现”，越开越聪明。另外，基于核心硬件冗余，该系统还拥有可持续OTA升级的能力，能让驾驶辅助“5年不过时”。
内饰方面，iCAR V27采用的是经典的T形中控台布局，所配备的8.8英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏还大幅提升了科技感，全系还标配高通8295P芯片，在屏幕的下方依次配有实体按键、驾驶模式切换旋钮、手机无线充电等。
动力方面，iCAR V27搭载了由1.5T发动机与电机所组成的增程系统，并提供有单电机的后驱版、前后双电机的四驱版可选。其中，四驱版的最大功率有望达到335kW，电池容量为34.3kWh，CLTC纯电续航里程最长可达200km，满油满电的综合里程则有望突破1200km。另外，新车还采用了前麦弗逊+后H臂多连杆的独立悬架，并配有MRC磁霸悬架和i-AWD鬣蜥四驱系统按日配资炒股，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，拥有不俗的越野能力。
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