随着大湾区一体化建设深入推进，更便捷的出入境流程和更密集的口岸设置，让港粤间的地理隔阂被显著压缩，“同城化”认知正在大湾区居民心中根深蒂固。与此同时股票按月论坛配资，港人北上的消费形式也越发多样，近年来开始从基础的购物、餐饮、休闲服务，向着地产、汽车等大宗消费扩散。
“今年碰到不少香港人士来店里看车。”广州天环广场某新能源汽车门店内，销售林可（化名）以接待经历总结，港人北上购车已变得司空见惯。“港漂”Ruby最近也明显感知到，身边不少的香港朋友都开始到内地购买新能源汽车。
诚然，一旦亲身感受过堪比加油的充电速度，和稳如老司机的智能辅助驾驶，大多数人都会为之折服。加之国产新能源汽车所引领的“用户至上”浪潮，更以体贴入微的服务，成为打动这些见多识广的国际都市用户的核心关键。
曾经对进口燃油车深信不疑的群体，正逐步转变为国产新能源汽车的忠实拥趸。“这已经是比较大的趋势了。”Ruby判断。
现象：
越来越多港人中意北上购车
Ruby是广东清远人，港大毕业后选择留港发展，港、深两地的频繁往返已成为她的日常轨迹。而在这日复一日的跨城通勤中，她不仅亲眼见证了内地新能源汽车产业的崛起历程，也清晰捕捉到香港人士购车偏好的悄然转变。
“你会发现，有越来越多香港朋友们前往内地购买国产新能源汽车。”
要想搞清楚港人为何中意北上购车，成本是关键。“香港购车成本太高。”Ruby感叹道。
据了解，香港购车需承担首次登记税、车牌费等必要支出，其中首次登记税是推高购车成本的核心因素。由于香港本地不发展汽车工业，市场在售车辆均依赖进口；即便作为自由贸易港的香港已免除汽车进口关税，但最高达132%的首次登记税率，仍造成了“车辆裸车价不高、落地价却可能翻倍”的矛盾现状。
除了购车环节的高额成本，燃油、停车等长期养车开支同样不容忽视。“在香港，电车和油车每个月费用的差距几乎10倍。油车加油每月可能要花4000至5000块。”香港人黄小姐表示，电车在香港的单月电费虽然只需400至500块，但香港充电桩不如内地数量和普及，特别是高楼大厦多，且以租车位为主，几乎不可能拥有自己的充电桩；另一边，香港平均超5000元/月的车位费也完全贴合香港“寸土寸金”的特点。这些客观条件的制约，在一定程度上影响了部分香港市民的购车决策。
不过，当被高昂成本劝退的香港人士来到内地工作、置业后，此前的种种困扰便都迎刃而解：透明清晰的车辆售价、成熟完善的充电网络，再加上更为低廉的补能与养护成本，让许多香港人在内地重新找回了驾驶的乐趣。
“香港人到内地买车其实一点都不难。”黄小姐表示，如今港人北上购车早已成风尚，社交媒体上满是详细的购车指引资讯；再加上内地朋友与销售人员的热心帮忙，她在今年7月也顺利入手了一台新势力品牌纯电SUV。
“提车第一天我就开去了中山东区的一家小店，”这种惬意的生活让黄小姐不禁回忆起数年前在美留学的时光，“车就停在店门口，下车就能进去吃饭，这种舒适感在拥挤的香港是一种奢望。”
为什么买？
港人车主：平靓正，又便宜又先进
对于开惯了燃油车的香港人来说，新能源汽车无疑是个“新物种”。“以前香港人可没有这么多选择，要买就是特斯拉，要不然就不买。”黄小姐回忆道，自己有个朋友三年前买了一辆特斯拉，如今也被各式各样的国产新能源汽车迷得眼花缭乱。
“消费者心里都有杆秤，同样的价位下，国产新能源确实能满足更多的需求。”Ruby认为。
她也在上个月提了一辆新势力品牌的纯电SUV，“像我这款车，顶配也就23万多。但不管是三电系统、续航能力，还是智能座舱、智能辅助驾驶的表现，都挺不错的。”
Ruby以自身为例，笑称国产新能源汽车彻底让她“爱上了开车”。“现在只要出门超过一公里，我就想开车去，更别说我平时还要经常在大湾区各个城市间往返。”
她特意提到车辆的功能有多实用，“遇到岔路多、窄路掉头这种不好走的路况，智能辅助驾驶都能应对自如。还有AEB功能，就算车速到了130公里每小时，也能实现被动刹停，很有安全感。”也正因为这些，哪怕有时一天要跑5个小时的往返车程，她的疲惫感也能减轻不少。
作为香港人北上购车大军的一员，黄小姐每每提及自己的爱车，语气中更是掩饰不住的兴奋，“身边的朋友都很羡慕我能在内地享受这么好的产品。”她用广东话描述其为“平靓正”，即又便宜又好又先进，“简直梦寐以求”。
国产新能源汽车的突出体验让她自发成为互联网“安利大使”。这其中，最让黄小姐感到惊喜的，还要属其座驾特有的AR-HUD功能。“我刚搬来内地，对这边的路况不熟，又得重新适应左舵驾驶，总担心不小心进错路口、拐错方向，心里一直绷着弦。”她直言，AR-HUD让这份紧张感慢慢消散，也让她开车更有底气。
“导航路线会直接通过前挡风玻璃，投射到真实路面上，不用像以前那样频繁低头看导航，既安全又清晰直观。而且它还会提前提醒我该换哪条车道，遇到岔路多的复杂路段，还会把容易走错的路线标出来，帮我避开不少麻烦。如果没有这个功能，我根本不敢去很多地方。”
在Ruby看来，现在的消费者更懂得从自身需求出发，比起执着于传统名牌，大家更乐意挑选真正适合自己的品牌与车型。
购车体验：
19人服务群惊呆香港车主
若说产品力是叩开香港用户心门的“钥匙”，细致入微的服务便成为维系这份信任的“纽带”。当不少国外品牌仍执着于用品牌光环吸引消费者时，国产新能源品牌早已将“以用户为中心”刻入服务内核，用温度织就黏性的网。
素来爱分享的黄小姐，曾在社交平台上发表过一篇颇受关注的推文，字里行间满是她提车后那份难以忘怀的体验。
“我有个购车服务群，等我留意时，群里已经有12位工作人员；另外还有个充电桩安装群，也有7个人在。算下来，相当于有19个人在围着我的需求转。”回忆起最初的感受，黄小姐仍带着几分惊叹，“我跟几个香港朋友提起，大家都惊呆了，第一反应是‘这也太夸张了’。”而真正让她彻底改观、心头暖意涌动的，是提车后发生的一件小事。
“提车没几天，我在停车场不小心撞到了消防栓，看着车剐蹭到的痕迹，心疼得不行。”黄小姐回忆道，当时情急之下就在服务群里说了情况，没想到消息刚发出去，不同岗位的工作人员就立刻响应：有人帮她对接维修预约，有人替她联系保险公司，原本让她手足无措的麻烦，在群里很快就有了清晰的解决方向。
“对我这种刚到内地、很多事还不熟悉的人来说，这份‘遇事有人帮’的踏实感，比什么都珍贵。这种服务体验，也是我之前用进口品牌时从未有过的。”
人与人的情谊因交往而渐浓，国产新能源品牌用服务传递的温情，也在内地这份热忱友好的社交氛围里被不断放大，变得愈发真切。
自从今年年中搬到中山神湾，黄小姐就彻底爱上了这里的人和事——原本她只计划每月来内地两、三次度假，如今却有一半时间都留在这里。“不管是中山、珠海还是深圳，我去过的地方、遇到的人都特别好，总有人会主动伸出援手，这份真诚特别打动我。”
与此同时，国产新能源汽车，也在悄悄拓宽她的生活半径。“现在我多了好多户外活动。天气凉快的时候，计划开着车去中山、珠海的郊区再转一转，多去接触接触大自然。”
对她来说，北上购车意味着自由。“以前没车的时候，住的地方偏，时间久了总觉得像被‘困住’了。虽说也能打车，但没人会特意打车去郊外看落日。有了车，心里的那种自由感，真的不一样。”
如今“粤车南下”政策即将迎来落地，深圳前海也将开通又一座口岸，粤港两地交通将愈发便捷。可以预见的是，未来会有更多香港人选择来内地买车。
但透过黄小姐北上购车的经历不难发现，香港人来内地生活，图的不仅仅是平价的物品，更多的，是那份人与人之间的善意，是热气腾腾的烟火气，也是让人忍不住想留下来的踏实与温暖。
南都·湾财社记者 陈镜安股票按月论坛配资
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